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盐城市鑫海机械有限公司
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新闻动态
汽油发动机的常见故障及解决方法

一、爆震
   汽油发动机会产生爆震的现象,分析其产生爆震的现象,要了解其产生的原因,并根据症结进行解决。汽油发动机的可燃混合气,开始是由高压点燃的。然后,燃烧的火焰以火花塞为中心,向外传播,将燃烧室内的混合气都引燃,这种燃烧过程为正常燃烧。如果在火焰没有到达之前,其余的混合气未被引燃就自行点火,这种燃烧就叫爆震。爆震在发动机正常运转中是不允许发生的,它将导致发动机气缸体各零部件的磨损加剧、使用寿命缩短,甚至迅速毁坏,还会使发动机动力下降,油耗增加。
产生爆震的现象:
   1、爆震会在气缸内突然产生冲击波,向四面冲击,使发动机的活塞、气缸壁、连杆、曲轴等发生强烈的振动,发生不规则的金属敲击声;
   2、冷却系温度过高;
   3、燃料燃烧不完全,废气中有黑烟;
   4、发动机功率下降,油耗增大。
解决方法:
   1、减小点火提前角;
   2、使用与规定相符牌号(辛烷值)的汽油;
   3、清除燃烧室积炭;
   4、如果是在汽车上坡发生爆震,应及时换入低速档;
   5、汽车起步时,不要过早地换入直接档。
   6、在发动机负荷过大发生爆展时,关小节气门,也可起到消减爆震的作用。[2]
二、拉缸
   拉缸就是在缸套内表面与活塞往复运动接触的区域内,发生有上下刮伤纹迹的现象,一般拉缸现象经常发生在发动机大修后走合期内;有的也发生在正常运行中。在拉缸时,一般在缸套内表面上出现轻度的纹迹状拉痕,较少出现严重的片迹状拉伤现象。拉伤的部位多在垂直活塞销轴线的缸套两侧表面。拉缸的损坏部件多为缸套(内表面)、活塞(外表面)及活塞环(外表接触面)。
   出现拉缸损坏的基本原因是,在缸套与活塞摩擦环之间,产生了局部干摩擦。由此,金属表面的微凸体相互接触。在高负荷作用下,微凸体变形,在相互运动中,有大量摩擦热产生,使微凸体熔化并熔合,而又拉开,形成了刮移纹迹和产生了磨屑。金属磨屑被嵌压人活塞表面(没有润滑油把它们冲刷带走),对缸壁产生刮伤。
   影响拉缸的因素很多,情况也比较复杂。它主要与发动机的工作(温度和负荷),活塞和缸套间的配合及其匹配材料等状况有密切关系。然而,发动机走合期的磨合状况是影响拉缸的关键。造成拉缸的基本因素有以下三个方面。
1、发动机的活塞与缸套间的温度过高
   1)发动机的热负荷过大,使整机温度过高,发动机的最佳热状态是冷却水温保持在75℃-85℃之间,如果发动机热负荷很大,或其冷却效果不佳,发动机温度就会过高,活塞膨胀热变形过大;使缸套与活塞间隙过小,其间难于形成良好的润滑油膜,甚至,由于润滑油在高温下炭化或烧掉,导致活塞环与缸壁粘结,引起突爆和早燃,产生了干摩擦状态,加剧发动机磨损。
   2)缸套内表面的精度和光洁度以及形状(锥度和椭圆度)超过规定标准。活塞环的密封作用降低,缸内燃烧气体窜入活塞裙部,使裙部温度过高,润滑情况恶化,产生局部干摩擦现象。
   3)活塞在缸套中安装位置偏移而产生偏磨,由于活塞变形,活塞销孔偏移,汽缸搪磨偏歪,连杆变曲或扭曲,曲轴变轴,曲柄销与主轴颈不平行等原因,都会使活塞在汽缸中单边偏靠。这时,活塞环对缸壁的压力相对集中于局部表面,使缸套与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄,甚至破裂,由此,失去了润滑作用,形成干摩擦而温度剧增。
   4)发动机爆燃,发动机工作时,燃料辛烷值过低,点火时间过早,压缩比过高,火花塞过热,燃烧室内积碳严重,都会引起爆燃现象。其结果使缸壁的局部温度迅速提高,使润滑油膜破坏或焦结成粘胶休,将活塞环粘在环槽内,而引起漏气现象。另外,由爆燃引起燃烧气体向缸璧敲击,使缸套易产生干摩擦造成刮伤。
   5)缸套内表面润滑不良。由于润滑油不足,油压太低,油质太差等因素,不能保证润滑时带走金属摩擦表面产生的热量,而引起金属高温变形。
   6)冷却效果不佳。由于缺水,散热器内部阻塞,缸套外壁及附水垢过多,风扇安装不当,风扇皮带过松,扇风量过小,水泵排量过低等因素,使发动机冷动不良,导致发动机过热,水温和润滑油温过高等弊病。尤其在走合期发生过热现象,易于发生拉缸。
2、活塞环、活塞、缸套三者的材料配合不当
   我国生产汽车配件的单位较多,配件质量不稳定,各生产厂家的活塞膨胀系数不同,缸套与活塞环的表面硬度也不一样,这些,都有可能造成拉缸现象,如更换活塞环时,要按标准留足端隙;镀铬缸套不要配装镀铬活塞环,以免引起硬拉缸。
3、装配与工艺问题
   1)活塞销装配过紧,易在轴向两端引起拉缸;
   2)活塞销挡圈脱出,能引起极严重的拉缸;
   3)活塞环切口处理不当,环的切口开口太大,锉口时棱角突出;
   4)活塞环端面间隙大;
   5)发动机冷起动时转速上升过快,或负荷加上过快。
4、使用方面注意以下几点
   1)发动机大修后在走合期内,要严格执行走合期的操作规程和减载、减速等规定;
   2)保持正确的点火时间,避免把点火时间调得过早,而使发动机产生突爆和过热;
   3)保证足够的符合原厂规定牌号的机油,经常检查机油压力,按走合期的规定更换机油;
   4)加足冷却水,并经常检查冷却水量和水温。
   总之,防止拉缸问题是一个复杂而细致的工作,首先应抓住温度过高这一关键的问题,其次是配合件的材质和配合尺寸间隙的选择,最后以装配试车工艺来保证。这样,才能减少或不发生拉缸现象。

   盐城市鑫海机械有限公司是一家生产锻造坯 件和柴油机、汽油机零部件的专业化生产企业。(www.xinmach.com

 

发布时间:2015-8-24 9:57:11 点击率:461 [返回上一页]
 
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